NISSAN 클러치 릴리스 베어링은 닛산 차량용으로 특별히 설계된 클러치 릴리스 베어링입니다. 고품질의 소재를 사용하여 내마모성, 내식성이 우수하여 고주파 운전시 클러치의 안정성과 내구성을 보장합니다. . 베어링은 Nissan의 클러치 시스템과 완벽하게 일치하도록 정밀한 치수와 공차를 갖추고 있어 변속 작업이 원활하게 이루어집니다.
구형 접촉 형상은 압력판 다이어프램 스프링과 자동으로 정렬되어 모서리 하중과 고르지 않은 마모를 제거합니다.
정밀하게 연마된 궤도와 최적화된 볼 보완물은 페달의 노력을 줄이고 클러치 결합 느낌을 향상시킵니다.
이중 립 NBR 구조의 일체형 밀봉 시스템은 클러치 잔해로 인한 오염을 방지하고 높은 열 부하를 견딥니다.
고온 그리스로 사전 윤활 처리되었으며 실제 조건에서 100,000회 이상의 결합 주기를 견딜 수 있도록 테스트되었습니다.
| 소재 | 표면 경화 크롬강(GCr15 / SAE 52100) |
| 접촉면 | 구형, 자기 중심화 |
| 씰링 유형 | 듀얼 립 니트릴 고무(NBR) |
| 윤활 | 고온 리튬 복합 그리스, -40°C ~ 150°C |
| 작동 유형 | 유압식(동심 슬레이브 또는 포크 작동식) |
| 호환 모델 | Nissan Qashqai, X-Trail, Navara, Patrol 및 일부 Infiniti 모델 |
클러치 페달을 부분적으로 밟을 때 삑삑거리는 소리나 갈리는 소리가 나는지 들어보세요. 페달 진동이 증가하거나 기어 결합이 어려워지는 것도 베어링 마모를 나타냅니다. 축방향 유격을 측정합니다. 1.2mm를 초과하는 경우 교체하는 것이 좋습니다.
예. NISSAN 릴리스 베어링은 최대 0.8mm 축 진동의 DMF 응용 분야에 대해 검증되었습니다. 올바른 유압을 유지하려면 클러치 슬레이브 실린더의 상태가 양호한지 확인하십시오.
릴리스 포크 피벗 볼트에 25Nm을 적용합니다. 나사 고정 컴파운드를 사용하고 설치 전에 가이드 튜브에 Molykote G-n Plus를 바르십시오.
예, 표준 관행입니다. 새 압력 플레이트와 함께 릴리스 베어링을 재사용하면 마모 패턴이 고르지 않게 되고 서비스 수명이 40-60% 단축될 수 있습니다. 클러치를 정비할 때는 항상 베어링을 교체하십시오.
장착 중에는 외부 링에만 힘을 가하십시오. 적절한 프레스 슬리브를 사용하십시오. 베어링을 직접 타격하지 마십시오.
가이드 튜브와 포크 접점을 깨끗하게 유지하십시오. 오염으로 인해 씰이 조기 마모되고 베어링이 고착될 수 있습니다.
설치 후 유압 시스템을 완전히 빼내십시오. 시스템의 공기로 인해 불완전한 분리 및 과도한 베어링 부하가 발생할 수 있습니다.
안정적인 온도의 건조한 장소에 원래의 VCI 포장에 보관하십시오. 브레이크액이나 솔벤트 증기에 노출되지 않도록 하십시오.
제품 사양
| OE 아니오. | SKF 번호. | 신청 | 주요 치수(mm) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| d | D | h | W | |||
| 30502-52A60 | VKC3515 | 닛산 | 33.1 | 48 | 13 | 67.7 |
| 30502-81N00 | VKC3560 | 닛산 | 33.1 | 62 | 13 | 67.7 |
| 30502-03E20 | VKC3581 | 닛산 | 33.1 | 62 | 20 | 68.7 |
| 30502-21000 | VKC3500 | 닛산 | 40 | 62 | 19 | 75 |
| 30502-52A00/60 | VKC3555 | 닛산 | 33.2 | 48 | 24 | 67.6 |
| 30502-45P00 | VKC356S | 닛산 | 40 | 61 | 23 | - |
| 30502-03E24 | VKC3610 | 닛산 | 33.1 | 62 | 24 | 68.7 |
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