푸조 클러치 릴리스 베어링 PEUGEOT 자동차용으로 특별히 설계된 핵심 클러치 구성 요소입니다. 높은 정밀도와 우수한 밀봉을 갖춘 고품질 소재로 제작되었으며 소음과 진동을 최소화하면서 작동합니다. 베어링은 다양한 모델로 제공되며 다양한 모델과 수년간의 푸조 자동차에 적합하여 클러치 시스템의 원활한 작동을 보장합니다. 뛰어난 성능과 오래 지속되는 내구성은 운전자에게 안정적인 변속 경험과 운전 중 마음의 평화를 제공합니다.
이 PEUGEOT 클러치 릴리스 베어링은 OE 사양에 따라 제조되어 호환성과 일관된 작동 성능을 보장합니다. 제품은 하중 용량, 회전 정확도 및 열 안정성에 대한 엄격한 테스트를 거칩니다. 당사의 제조 공정은 ISO 9001 표준을 준수하며 다음을 포함한 중요한 구성 요소의 치수 일관성과 재료 품질에 중점을 둡니다 푸조 307 클러치 베어링 。 이를 통해 클러치 시스템의 안정적인 분리와 원활한 기어 변속이 보장됩니다.
OE와 동등한 베어링은 원래 부품의 정확한 치수, 하중 등급 및 재료 사양과 일치하도록 설계되었으며 이는 직접적이고 원활한 핏에 중요합니다. 이는 설치 중 수정이 필요하지 않으며 클러치 시스템이 설계된 매개변수 내에서 작동하도록 보장하여 a의 위험을 줄입니다 클러치 페달이 돌아오지 않습니다 문제。 대조적으로, OE와 동일하지 않은 부품은 설치를 복잡하게 만들고 조기 마모 또는 작동 문제를 초래할 수 있는 치수 편차를 가질 수 있습니다. 적절한 장착에 대해서는 차량 서비스 매뉴얼을 참조하세요. 당사의 엔지니어는 요청 시 기술 다이어그램과 구체적인 장착 조언을 제공할 수 있습니다.
소음과 진동은 종종 베어링 마모 또는 윤활 부족을 나타냅니다. 클러치 페달을 밟을 때 끊임없이 우르릉거리는 소리는 베어링 레이스가 마모되었음을 암시할 수 있는 반면, 삐걱거리는 소리는 베어링이 건조하거나 정지된 증상일 수 있습니다. 이러한 증상은 주행거리가 많은 차량이나 과중한 용도로 사용되는 차량에서 흔히 발생합니다. 당사의 베어링은 이러한 문제를 완화하기 위해 특수 합성 그리스로 사전 윤활됩니다. 이러한 증상이 나타나면 근본 원인을 파악하기 위해 전체 클러치 시스템 검사를 권장하며, 여기에는 압력판과 클러치 디스크 점검도 포함될 수 있습니다. 당사의 기술 지원 팀은 귀하의 특정 차량 및 증상 보고서를 기반으로 진단 질문을 지원할 수 있습니다.
제품 사양
| OE 아니요. | SKF 번호. | 애플리케이션 | 경계 치수(mm) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 디 | 디 | h | 여 | |||
| 2041,40/2/5 | KC2216 | 푸조 | 24.3 | 34 | 20.5 | 61.8 |
| 2041,38 | VKC2080 | 푸조 | 23.8 | 33 | 24 | 50.2 |
| 2041,30 | VKC2051 | 푸조 | 33.2 | 39.5 | 24 | 66.2 |
| 7940708649 | VKC2051 | 푸조 | 33.2 | 39.5 | 24 | 66.2 |
| 2041,43 | VKC2169 | 푸조 | 33.2 | 39.5 | 24 | 101.5 |
| 2041,14 | VKC2051 | 푸조 | 33.2 | 39.5 | 24 | 66.2 |
| J3123035070 | VKC3615 | 푸조 | 29.2 | 50 | 30.6 | 44 |
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